方的战机设计，和人家的，在思维上就有很大的差距。

对方重视的是地面的维护性，这点，其实以前在考察的时候就看过了。

西方的战机，航电设备都是抽插式的，想要拆下一个小小的应答机来，得从最上面，一层层地拆下去，折腾半天，这就是差距啊。

“当然，我们这款发动机也有缺点。”看到众人惊讶的眼神，布瓦洛说道：“现在，它的推重比并不高。”

作为一款涡扇发动机，M53发动机的推重比仅仅有5，和斯贝发动机，以及TF30发动机是同一个水平。

这主要是因为它的单转子设计引起来的，这种设计导致它的压缩比不高。M53的压缩比是9.8:1，而同时代通用电气F110和普惠 F100压缩比为30:1，压缩比低，就意味着吹进去的空气不够多，这样，就无法让发动机更好地燃烧。

这种发动机的油耗相当高，不加力单位推力油耗为0.9，而同类军用涡扇发动机这一数值通常为0.7左右。

由于发动机推力不够，让幻影2000的整机推重比无法达到1，大大地限制了它的机动性，如果有先进的发动机，那这款战机会更加的优秀。

布瓦洛也要提前解释一下：“现在，我们也在抓紧研制推力更大的M53- P2发动机，其最大状态推力提高百分之十八，为6550千克，发动机重量减少20千克，发动机推重比提高到6.6，换装M53-P2发动机的“幻影”2000飞机的起飞推重比将提高百分之七，为0.9。”

起飞推重比虽然不到1，但是到0.9也已经很高了，等到飞到了目的地，燃油消耗一部分，正常空战的时候，就能达到1了。

具体的数据是不能糊弄人的，但是，可以给中国的客人们画饼啊，告诉他们，很快就会有更新式的发动机了，可以让这款战机的性能有大幅度的提升！

“不错啊，我们这次是大开眼界，以前的时候，简直是坐井观天啊。”考察团中，有人发出了感叹。

布瓦洛心中暗笑，看来，这次的出口，是没有问题了。